继2024年10月在奇瑞全球创新大会上宣布三体复合翼飞行汽车成功完成首航后，奇瑞再次带来飞行汽车领域的最新进展。

“从目前全球固态电池研发进展的情况来看，固态电池技术工艺还没有成熟，大体上2027年前后才能实现小批量生产，距离大规模的量产还需要更长的时间。”全国政协常委、经济委员会副主任苗圩表示。

2025年，吉利将全面拥抱AI，加速推动端到端语音大模型、AI数字底盘、高价值智能驾驶等最新AI技术的逐步上车，成为智能汽车AI科技的普及者。

创维汽车作为首个搭载AI大模型的车企，其搭载的SKYLINK2.7系统，在小维GPT AI 4.0的支持下，不仅具备文生图、AI故事绘本等创新功能，融合AI算法与大模型应用，打造出独具特色的“十个小诸葛”问答功能，涵盖创业助手、财务顾问、发展规划等十个板块问答，还实现了声音复刻和“可见即可说”等实用功能。

中国工程院院士、中国汽车工程学会名誉理事长李骏代表中国汽车工程学会，在第三十一届中国汽车工程学会年会上发布了《2025年度中国汽车十大技术趋势》。

软件定义汽车时代，正在向AI定义汽车时代过渡。

为了实现AGI，理想汽车发布三阶段的战略路线图。第一阶段称为“增强我的能力”。第二阶段叫做“成为我的助手”。第三阶段升级为“成为我的硅基家人”。

“XiM25不是概念车，而是延锋真正地瞄准下一代汽车研发的。我们所有的创新都是下一代可量产的。”延锋国际首席技术官、技术中心总经理倪嘉文强调说。也就是说，如果现在整车厂下单，算上整车研发时间，这辆车上的所有“黑科技”都有可能在两年后与大家见面。

11月26日，成都知否瑞达科技有限公司（以下简称“知否瑞达”）发布了全球首个基于UWB雷达可量产的泊车辅助方案。该方案基于紫光展锐发布的一款车规级UWB芯片——UIW7710与其套片中UIW7705配合开发而成，整车通过配备4颗UWB雷达传感器，可以替代超声波雷达实现UPA、APA等功能。

宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代第二代钠离子电池已经研发完成，有望于2025年推向市场。与第一代钠离子电池相比，第二代产品在多项关键性能参数上实现了显著提升。