北汽集团2026年5月销量13.47万辆

北汽集团2026年4月销量超12.19万辆

比亚迪、吉利汽车、长城汽车、广汽丰田销量均与去年同期持平。 奇瑞汽车、上汽乘用车、特斯拉中国（上海工厂）、零跑汽车、广汽埃安分别同比增长20.5%、37.7%、39.4%、81.0%、74.8%。

前五中，比亚迪（37.7万辆）同比持平。奇瑞、特斯拉中国、零跑同比大涨，增速分别达到66.4%、39.4%、81.0%。去年同期，奇瑞的新能源车销量仅56,974辆，低于特斯拉中国（61,662辆）；今年5月，奇瑞新能源车销量增至94,806辆，超过特斯拉中国（85,982辆）。

在中国最大的平行进口车集散地——天津港，巅峰时期年进口量超13万辆。而如今，连作为自贸区首批试点平台、规模最大的森扬国际汽车城，也只能勉强维持运转。 乘联分会的最新数据显示，今年4月，进口车进口量下滑33%至2.7万辆。豪华品牌尤显惨烈——奥迪4月份同比暴跌64%，前四月跌幅50%；沃尔沃暴跌62%，前四月跌幅52%；保时捷从2022年9万余辆跌至2025年仅4万余辆，2026年继续下探，4月跌幅46%。

中国多个品牌在德国销量大幅增长：比亚迪、小鹏同比增长2倍以上，零跑增长139.1%，MG和荣威品牌合计增长47.2%，极星品牌增长21.7%，莲花跑车增长9.5%。

2026年5月印度乘用车零售销量（下称销量）402,591辆。 马鲁蒂铃木占印度乘用车市场41.0%的份额。捷仕达名爵汽车印度有限公司零售销量5,861辆，同比下降1.8%。

2026年4月全球新能源车新车销量同比增长9%至约160万辆，其中，BEV同比增长19%至约115万辆，占新能源车总销量72%；PHEV同比下降9%。 如果去掉中美（补贴退坡）两国销量，4月全球其他国家新能源车同比大涨50%，其中，BEV暴涨63%，PHEV仅增23%。澳洲、韩、越、日等多国BEV销量同比翻倍甚至数倍增长。

5月份中国汽车出口量达93万辆，同比增长68.7%，连续两个月保持在90万辆以上水平。其中，新能源汽车出口表现尤为亮眼，单月出口44.6万辆，同比增幅达到1.1倍。

2026年4月智利轻型车销量27,572辆，中国品牌市占率达36.3%，同比提升近6个百分点。市占率快速攀升，中国品牌在前20强中占据10席，从边缘向主流渗透。