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何小鹏在线求芯片,越便宜越缺货!

2022-05-27   来源:第一电动网   作者:GoLight出行

短缺的并不是很贵的芯片,大部分都是价格便宜的专有芯片

5月26日午间,小鹏汽车董事长何小鹏在社交平台发布一则视频,“顶流网红”可达鸭挥舞着急求“芯片”字样在线求援

5月26日午间,小鹏汽车董事长何小鹏在社交平台发布一则视频,“顶流网红”可达鸭挥舞着急求“芯片”字样在线求援,显得滑稽又略带辛酸。

何小鹏表示,小鹏汽车供应链团队最大的困难就是缺芯。一台智能汽车所需要的芯片可达5000颗以上,目前短缺的芯片并不是很贵的芯片,大部分都是价格便宜的专有芯片,而这些芯片并不被创业者所重视。

汽车行业缺芯,所有人都知道,但具体缺的是什么芯片,却很少有人去深究。很多人以为我们缺的是被人“卡脖子”的高端半导体芯片,可实际上越容易被忽略的才越紧缺,大家都关注的芯片反而没那么难采购。这与何小鹏在前几日2022年Q1财报电话会上说的一致:其中最主要的几颗芯片产能问题并不大,反而是一些便宜的、小的芯片产能受限严重。

去年席卷全球的芯片短缺问题,到了今年丝毫没有停下来的意思。据汽车行业研究机构AFS的数据显示,截至5月8日,全球汽车市场今年已累计减产169.38万辆,其中欧洲最为严重,减产量约为78.36万辆,占比46%;作为全球最大汽车市场的中国,减产9.2万辆,占5.4%。

据汽车行业研究机构AFS的数据显示,截至5月8日,全球汽车市场今年已累计减产169.38万辆,其中欧洲最为严重,减产量约为78.36万辆,占比46%;作为全球最大汽车市场的中国,减产9.2万辆,占5.4%。

虽然国内受缺芯影响不算很大,但加上疫情、原材料的因素,4月份国内车市依然遭受重创,不仅是燃油车,一直增长强势的新能源车企也出现了严重下滑。现在上海供应链逐渐恢复,但要恢复到巅峰产能还需要一定时间。

巧合的是,在4月份最早呼吁汽车行业“复工复产”的也是何小鹏,如今供应链问题刚刚好转,何小鹏又开始为“缺芯”奔走呐喊。记得在去年动力电池供应紧张的时候,也曾出现过“何小鹏蹲守宁德时代门口求电池”的传闻,一家车企的创始人,为零部件、供应链操碎了心。

今年1-4月份,小鹏汽车交付量为43563台,尽管在2月和4月销量不佳,但仍可保持月销量过万的成绩,在新势力车企当中稳居第一。据何小鹏透露,5月份的订单已经恢复到上海疫情前的水平,最迟在6月份,小鹏汽车交付量会再次起飞。

但芯片问题依然难解,丰田已经连续数月宣布减产,全球不少车企深感困扰。近日有消息称,台积电、三星和英特尔等芯片巨头正酝酿芯片涨价,过去一年,全球芯片价格已经提高了10%-20%,台积电更是在不到一年的时间里涨了2次。

何小鹏求的“便宜芯片”,或许正因为过于廉价、无利可图,才造成行业内无人问津、供应不足。对于产业链被“卡脖子”这一难题,急是急不来的,如何保障供应链稳定可持续,才是应该被重视的问题。


关键词:何小鹏在线求芯片,汽车芯片短缺,智能汽车需要的芯片

汽车产业布局图


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